12月5日，2024年四季度湖北省重大項目集中開工活動舉行。這是我省今年第四次集中“上新”重大項目，新開工億元以上項目達2311個，總投資1.1萬億元，項目個數、投資規模均超去年同期。 今年，在大抓項目、抓大項目的同時，湖北始終堅持統籌推進高水平保護和高質量發展。在四季度集中開工項目中，向“綠”向“新”特色凸顯。 湖北省協同推進降碳、減污、擴綠、增長，四季度開工洪湖流域截污控污、府河及支流生態治理
“通車!”日前，隨著一輛輛小汽車平穩駛過雙向八車道的橋面，佛山市富龍西江特大橋工程正式通車。 該橋是佛山市目前已建成橋梁中主塔高度最高橋梁(超190米)，相當于65層的超高層建筑，且主跨為580米，堪稱“佛山第一橋”。 富龍西江特大橋通車后，佛山市高明富灣至禪城季華路西延線的距離將縮短至17公里，預計車程為20分鐘，可實現高明區與佛山中心城區的快速對接。 富龍西江特大橋工程沿線途經佛山市高明區荷城
12月11日，在位于四川省阿壩州汶川縣境內的國道317線友誼隧道至汶川映秀段改建工程紫坪鋪特大橋施工現場，工人正在為鋪好的橋面進行濕接縫施工處理。 紫坪鋪特大橋橋梁寬度14米，全長589.53米，主跨485米，為“反括弧”空間線型主纜懸索橋，是四川第一座采用鋼板組合梁懸索橋，也是阿壩州第一座懸索橋。 遠看位于阿壩州汶川縣境內的國道317線友誼隧道至汶川映秀段改建工程紫坪鋪特大橋，雄姿顯露 作為進出阿
黃茅海跨海通道是繼港珠澳大橋、深中通道之后，粵港澳大灣區又一跨海通道重大工程，即將于12月11日15時正式通車，試運營初期暫免道路通行費用。在四年半左右的建設過程中，黃茅海跨海通道國內首創七大創新技術。 首創雙曲面獨柱式鋼筋混凝土索塔新結構 項目在綜合考慮抗風、通航、防洪、力學、構造和經濟的基礎上，主橋采用了獨柱式塔-分體鋼箱梁-空間索面的斜拉橋，提高了橋梁的結構綜合性能，同時以“圓”元素為
12月5日，總投資約107億元、全長近47公里的重慶(川渝界)至四川成都高速公路擴容工程項目資陽段全面開工，力爭在今年年底實現資陽段縱向便道全面貫通。后續，成渝高速公路擴容項目內江段、成都段也將在取得用地批復和完備開工要件后分段開工。 成渝高速公路是四川省首條高速公路，于1995年建成，至今已運營近30年，雙向4車道難以滿足當下通行需求。2023年，成渝高速公路擴容項目正式啟動，采用原路擴容和新建復線相結合的方案
近日，浙江省交通集團甬舟高速復線一期桃夭門公鐵兩用大橋6#主墩的施工現場，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，大橋6#主墩承臺混凝土澆筑工作圓滿完成，標志著桃夭門公鐵兩用大橋正式進入主塔施工階段。 據了解，桃夭門公鐵兩用跨海大橋全長約1531米，其中公鐵合建段長1066米，連接冊子島和富翅島，創三項世界領先。主橋采用主跨666米混合箱梁斜拉橋，是世界首座三箱分離式混合梁斜拉橋;公、鐵采用平層布置，鐵路為雙線設計，
12月4日，經過34輛總重約1100噸大貨車車隊的靜動載試驗，廣東交通集團所屬潮汕環線高速京灶大橋項目主橋完成荷載試驗。至此，京灶大橋項目橋梁工程順利通過“大考”，朝著今年12月底建成通車邁進關鍵一步。 潮汕環線高速三期工程京灶大橋項目順接潮汕環線高速潮汕聯絡線，并與潮惠高速公路相交設金灶(樞紐)互通立交，自南向北跨越榕江南河，連接汕頭、揭陽兩地，項目總長約3110米，其中，京灶大橋主橋為項目全線的控制性工程
一個個巨大的預制構件整齊碼放在施工綜合料場 記者 王健 攝眼下，黃興村大橋正在加快建設中，這座全長676.5米的公路橋是我國西北高速公路工程中首例裝配式結構橋梁。建橋所用的810塊巨型“積木”全部由工廠“流水線”生產而成，施工現場完成拼搭即可成橋。 巨型“積木”搭起676.5米高速公路橋 作為陜西省省級高速公路網規劃的重要組成路段，也是西安至漢中高速公路的一條迂回通道，鄠周眉高速公路的建設承載著區域交通
11月27日凌晨4時，歷經22小時連續奮戰，中鐵廣州局集團承建的惠州鵝城大橋及引道工程建設項目東引橋最后一聯現澆梁完成澆筑，標志著項目主體結構施工順利完成，大橋東西引橋實現合龍，為年底主線通車奠定了堅實的基礎。 鵝城大橋項目位于惠州市惠城區，主線全長2974.32米，包括鵝城大橋及相接道路，按雙向6車道設計。其中，橋梁全長約1119.5米，起點順接現狀惠州大道，主線下穿菊花路，途經期湖塘路，跨東江后，沿規劃同福路
11月23日11時許，隨著最后一車混凝土完成澆筑，成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)南充嘉陵江特大橋主墩實現封頂，建設進入新階段。該橋是成達萬高鐵全線控制性工程，設計時速350公里，其跨度居同類型橋梁中的世界第一。 成達萬高鐵南充嘉陵江特大橋主墩實現封頂成達萬高鐵南充嘉陵江特大橋主墩實現封頂 南充嘉陵江特大橋位于南充市境內，全長約6225米，主橋是一座矮塔混合梁斜拉橋，主跨328米，一
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